Για δύο ολόκληρες ώρες, η Γερμανίδα καγκελάριος Άνγκελα Μέρκελ περιδιάβηκε τους χώρους της διεθνούς έκθεσης αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη, στην επίσημη έναρξή της για το κοινό στις 14 Σεπτεμβρίου.
Μόλις 10 ημέρες πριν από τις γενικές εκλογές στη Γερμανία, στις οποίες φαίνεται ότι δια περιπάτου οδεύει προς την τέταρτη θητεία της η «σιδηρά κυρία» της Γερμανίας, επέπληξε μεν αλλά και συνεχάρη, ταυτόχρονα, τους εγχώριους κατασκευαστές.
Η Μέρκελ συναντήθηκε με του διευθύνοντες συμβούλους της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία απασχολεί περίπου 800.000 εργαζόμενους και θεωρείται συχνά βαρόμετρο της γερμανικής οικονομίας.
Η καγκελάριος είχε στο παρελθόν κατηγορηθεί ότι δεν στηρίζει αρκετά τις αυτοκινητοβιομηχανίες, παρότι εξασφαλίζουν εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας και συμβάλλουν σημαντικά στο ακαθάριστο εγχώριο προϊόν (ΑΕΠ) της χώρας.
Η δίωρη παραμονή της Μέρκελ έστειλε λοιπόν το μήνυμα του ενδιαφέροντος, ωστόσο δεν χαρίστηκε στις δηλώσεις της. Με αφορμή το σκάνδαλο της χειραγώγησης των ρύπων στους diesel κινητήρες της VW το 2015, στην ομιλία της αναφέρθηκε σχετικά λέγοντας: “H βιομηχανία πρέπει να κάνει τα πάντα για να κερδίσει την εμπιστοσύνη - προς το δικό της συμφέρον και αυτό των εργαζομένων και της γερμανικής βιομηχανίας στο σύνολό της".
Την ίδια στιγμή και για να μην κατηγορηθεί για εχθρική στάση απέναντι στην ακμάζουσα γερμανική αυτοκινητοβιομηχναία, η Καγκελάριος επαίνεσε τους κατασκευαστές για τις προσπάθειές τους να προωθήσουν καθαρές λύσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων και τεχνολογικές καινοτομίες όπως η αυτόνομη κίνηση των οχημάτων.
Πράγματι, οι κολοσσοί Volkswagen, BMW και Daimler ανακοίνωσαν όλοι τους μεγαλεπήβολα σχέδια ανάπτυξης ηλεκτρικών οχημάτων στη Φρανκφούρτη, με πλημμύρα νέων μοντέλων μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2020. Ωστόσο, οι στόχοι αυτοί απαιτούν τεράστιες επενδύσεις και ακόμα περισσότερες συνεργασίες.
Η Μέρκελ αναφέρθηκε και σε αυτές τις προκλήσεις του μετασχηματισμού της αυτοκινητοβιομηχανίας και επεσήμανε την πρόθεση τόσο της Κίνας, όσο και πολλών ευρωπαϊκών χωρών, να απαγορεύσουν άλλες άμεσα και άλλες μετά το 2030 την κυκλοφορία νέων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Προέβλεψε ωστόσο ότι οι συμβατικοί κινητήρες θα εξακολουθούν να χρειάζονται ως τεχνολογία για δεκαετίες, πριν την πλήρη επικράτηση των ηλεκτρικών οχημάτων, ειδικότερα σε αναπτυσσόμενες οικονομίες όπου η υποδομή δημόσιων σταθμών φόρτισης θα αργήσει αρκετά να δημιουργηθεί.
Πίσω στο Άρθρο
