Αν μας ζητούσε κάποιος να επιλέξουμε ένα μόνο αυτοκίνητο της κατηγορίας C ως πρότυπο όλων των υπολοίπων, αυτό θα ήταν το νέο Civic. Η Honda άλλαξε τα πάντα στο μοντέλο 10ης γενιάς, δημιουργώντας ένα πραγματικά εντυπωσιακό αυτοκίνητο. Όχι μόνο αισθητικά αλλά κυρίως οδηγικά, χωρίς ταυτόχρονα να κάνει εκπτώσεις τόσο στον οικογενειακό χαρακτήρα του, όσο και στον οικολογικό.
Δεν το συνηθίζουμε να αντιμετωπίζουμε τα αυτοκίνητα που οδηγούμε με επίθετα θαυμασμού, ωστόσο το Civic αξίζει κάθε ένα από αυτά. Σπάνια ένα μοντέλο είναι τόσο ισορροπημένο και ταυτόχρονα τόσο συναρπαστικό για τον οδηγό, ακούραστος οικογενειάρχης στην καθημερινότητα που μετατρέπεται σε εκμηδενιστή μεγάλων αποστάσεων στον αυτοκινητόδρομο.
Προσπερνάμε το εντελώς υποκειμενικό στοιχείο της αισθητικής και εστιάζουμε στο γεγονός ότι το αμάξωμα των 4,52 μέτρων, από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία C, είναι επίσης και ένα από τα πιο ευρύχωρα. Πέρα από τις αυξημένες διαστάσεις, αυτό που διαπιστώνει ο οδηγός είναι και η καλύτερη θέση οδήγησης, λόγω της τοποθέτησης του ρεζερβουάρ καυσίμου πίσω και όχι κάτω από τα εμπρός καθίσματα, όπως στο προηγούμενο μοντέλο.
Πέντε άτομα θα φιλοξενηθούν άνετα ενώ για τις αποσκευές αντιστοιχούν 478 λίτρα όγκου, ικανού να «καταπιούν» κάθε αποσκευή. Τα ταμπλό έχει επίσης αλλάξει εντελώς, παραμένοντας σύγχρονο και πλήρως ψηφιακό, αλλά όχι τόσο φουτουριστικό πλέον. Εξαιρετικά –αν και πολλών διαφορετικών ειδών- τα υλικά και η συναρμολόγηση στο εσωτερικό, δημιουργούν, σε συνάρτηση με το στιβαρό αμάξωμα και την εξαιρετική ανάρτηση, ένα ιδανικό περιβάλλον μετακίνησης.
Αυτή η τελευταία μάλιστα, με γόνατα McPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, κλέβει την παράσταση ακόμα και από την «κοσμογονική» αλλαγή της υιοθέτησης μικρών turbo κινητήρων από τη Honda. Οι Ιάπωνες τεχνικοί έχουν συνθέσει ένα αποτέλεσμα για σεμινάριο, που προσφέρει ταυτόχρονα κορυφαία άνεση και άριστο έλεγχο του αμαξώματος. Τόσο άριστο, που οι 182 ίπποι του κινητήρα «εξαφανίζονται» και ψάχνεις για μεγαλεία Type R. Προσθέστε σε αυτή το εξαιρετικό σύστημα διεύθυνσης και τον άριστο λειτουργικά και σε αίσθηση επιλογέα του χειροκίνητου κιβωτίου των 6 σχέσεων και έχετε την εικόνα του πιο ευχάριστου, μαζί με το Ford Focus, αυτοκινήτου της κατηγορίας.
Το Civic της δοκιμής μας με το νέο τετρακύλινδρο turbo σύνολο των 1,5 λίτρων και 182 ίππους στην αρχή ξενίζει. Η μέγιστη ροπή στρέψης των 240 Nm εμφανίζεται από χαμηλά στις 1.900 σ.α.λ. και αυτό σου δίνει αρχικά την αίσθηση ότι η δύναμη δεν είναι αυτή που ανακοινώνεται. Ο κινητήρας είναι εξαιρετικά γραμμικός και αθόρυβος στην απόδοσή του και, για να μην παρασυρθείς σε ακρότητες, καλύτερα να κοιτάς το ταχύμετρο παρά το στροφόμετρο. Οι επιδόσεις αποδεικνύονται εξαιρετικές, με το 0 – 100 χλμ./ώρα να έρχεται σε 8,2΄΄ και η μέγιστη ταχύτητα να φτάνει στα 220 χλμ./ώρα. Με αυτά τα δεδομένα, η μέση κατανάλωση εντυπωσιάζει ευχάριστα, καθώς περιμένεις σαφώς κάτι πολύ περισσότερο από τα 7,6 λίτρα/100 χλμ., ειδικά όταν οδηγείς… ανώριμα.
Με όλα τα παραπάνω κατά νου τα 25.650 ευρώ, που κοστίζει το νέο Civic 1.5 VTEC Turbo είναι απολύτως δικαιολογημένα. Ακόμα δε περισσότερο, διότι προσφέρεται μόνο στην κορυφαία έκδοση Sport, που έχει περισσότερα από τα πάντα στον εξοπλισμό της.
Ταυτόχρονα, κάθε Civic συνοδεύεται από 5 χρόνια εγγύηση, 5 χρόνια οδική βοήθεια και service, με αποτέλεσμα το αρχικό κόστος να μειώνεται ακόμα περισσότερο. Επίσης η Honda έχει συμφέροντα χρηματοδοτικά προγράμματα που μπορείτε να δείτε στο www.honda-cars.gr, τα οποία καθιστούν την απόκτηση του εξαιρετικού Civic ακόμα πιο εύκολη.
Πίσω στο Άρθρο
