Την κάλυψη του μεταβατικού διαστήματος μέχρι να καταστεί επιτεύξιμη η κατακύρωση της μεγάλης σύμβασης τω 600 εκατ. ευρώ για την ανάθεση συγκοινωνιακού έργου στην ευρύτερη περιοχή Θεσσαλονίκης (220 λεωφορεία, 10+5 έτη η διάρκεια), που εκτιμάται για το τέλος του 2025, επιχειρεί ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ). Τις προηγούμενες ημέρες δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης η σχετική προκήρυξη για την «Παροχή Υπηρεσιών Δημόσιων Επιβατικών Μεταφορών με Λεωφορεία στην Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης», μια σύμβαση (διάρκειας 12 μηνών) εκτιμώμενης αξίας 43.800.884,96 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ, με ΦΠΑ πάνω από 54 εκατ. ευρώ), με στόχο να μπούνε στην κυκλοφορία και την εξυπηρέτηση του κοινού τουλάχιστον 235 λεωφορεία. Η προθεσμία παραλαβής των προσφορών ορίστηκε για τις 03/12/2024.
Το αντικείμενο της σύμβασης
Όπως σημειώνεται, ο ΟΣΕΘ έχει αρμοδιότητα ανάθεσης μέρους του συγκοινωνιακού έργου στην ΠΕ Θεσσαλονίκης. Στο πλαίσιο αυτό έχει ήδη δημοπρατήσει δημόσιο διεθνή διαγωνισμό με τη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου μέσω του Εθνικού Συστήματος ηλεκτρονικών δημοσίων συμβάσεων, πλην όμως δεν αναμένεται η επίτευξη κατακύρωσης της σύμβασης μέχρι το τέλος του έτους 2025. Με την παρούσα σύμβαση δημοπρατείται μόνο το συγκοινωνιακό έργο που σήμερα εκτελείται από την ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης και το οποίο κατά τον προγραμματισμό του έτους 2024 ανήρθε σε 20.400.000 οχηματοχιλιόμετρα. Για την εκτέλεση της σύμβαση εκτιμάται ότι θα απαιτηθούν τουλάχιστον 235 λεωφορεία (μαζί με τα εφεδρικά οχήματα), ιδιόκτητα ή μισθωμένα, τύπου και είδους πρόσφορου για αστική συγκοινωνία, με δυνατότητα εξυπηρέτησης ΑμεΑ με σύστημα και εντός των ορίων ηλικίας που προβλέπει η κείμενη νομοθεσία. Αποδεκτοί τύποι θεωρούνται ωστόσο τα αστικού τύπου: δωδεκάμετρα, αρθρωτά και midi.
Σημειώνεται ότι κατά την τρέχουσα περίοδο υλοποιείται το έργο ψηφιακού μετασχηματισμού του ΟΣΕΘ, το οποίο θα οδηγήσει, μεταξύ άλλων, σε ένα Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ) ένα Σύστημα Τηλεματικής Παρακολούθησης των οχημάτων και Πληροφόρησης του επιβατικού κοινού. Το έργο αναμένεται να παραδοθεί τον Νοέμβριο του έτους 2024 και ως εκ τούτου ο νέος πάροχος θα πρέπει να συνεργασθεί και να ακολουθήσει τις εντολές του ΟΣΕΘ σε θέματα τηλεματικής και προγραμματισμούς ως προς την εισαγωγή συστημάτων νέας τεχνολογίας για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.
Η μεγάλη σύμβαση των 602 εκατ. ευρώ
Υπενθυμίζεται ότι προ ολίγων μηνών, όπως είχε αναδείξει το insider.gr, ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ) προκήρυξε ανοικτό διεθνή διαγωνισμό για την ανάθεση συγκοινωνιακού έργου στην ευρύτερη περιοχή Θεσσαλονίκης, διάρκειας 10 ετών και αξίας άνω των 600 εκατ. ευρώ (υπάρχει και προαίρεση για συν 5 έτη). Ο εκτιμώμενος αριθμός οχημάτων ανέρχεται σε τουλάχιστον 220, μαζί με τα εφεδρικά οχήματα ο οποίος ενδέχεται να περιλαμβάνει διαφορετικούς τύπους οχημάτων ως προς το μέγεθος και τη χωρητικότητά τους.
Από τα 220 οχήματα, 62 τουλάχιστον οχήματα θα πρέπει να είναι ηλεκτρικά, ώστε να ικανοποιούνται οι απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής και της Εθνικής νομοθεσίας (Ν.4710/2020) περί μείωσης ρύπων. Για τα υπόλοιπα 158 οχήματα επαφίεται στην κρίση των υποψηφίων να επιλέξουν θερμικά ή καθαρά (ηλεκτρικά ή υδρογόνου) οχήματα. Στις υποχρεώσεις του αναδόχου είναι η δημιουργία – λειτουργία των απαραίτητων εγκαταστάσεων (αμαξοστάσια, χώροι φόρτισης κλπ.). Ο διαγωνισμός αφορούσε σε παροχή υπηρεσιών δημόσιων επιβατικών μεταφορών με λεωφορεία, εκτιμώμενου έργου 20 εκατ. οχηματοχιλιομέτρων ετησίως, με πρόβλεψη αύξησης του έργου έως 25%, με μοναδιαίο κόστος χιλιομέτρου στα 2,2€ για τα θερμικά λεωφορεία και στα 2,4€ για τα «καθαρά» λεωφορεία.
Ενισχύεται ο στόλος των συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη
Προχτές, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρ. Σταϊκούρας, κατά τη διάρκεια σύσκεψης με τη διοίκηση του ΟΣΕΘ και του ΟΑΣΘ, στα γραφεία του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης, σημείωνε, μεταξύ άλλων, ότι ο στόλος των λεωφορείων του ΟΑΣΘ ανανεώνεται και εκσυγχρονίζεται. Ειδικότερα, 110 ηλεκτρικά λεωφορεία κυκλοφορούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης, από τον περασμένο Μάιο, 54 λεωφορεία αντικατέστησαν, τον τελευταίο χρόνο, γηραιότερο στόλο. Από 1η Ιανουαρίου 2025, μετά και την πρόσφατη απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, 159 νεότερα και πιο σύγχρονα λεωφορεία θα αντικαταστήσουν παλαιότερα, εκ των οποίων τα 41 που θα είναι καινούργια, από εφέτος. Το αποτέλεσμα θα είναι, μέχρι το τέλος του 2024, το 50% των λεωφορείων του ΟΑΣΘ να είναι καινούργια οχήματα.
Επίσης, ανέφερε ότι ενισχύθηκε ο αριθμός των λεωφορείων που κυκλοφορούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης, εξαιτίας και των προσλήψεων 190 οδηγών. Το αποτέλεσμα είναι, σήμερα, να κυκλοφορούν 300 λεωφορεία, έναντι 260 την αντίστοιχη περυσινή περίοδο. Ταυτόχρονα, έχει αρχίσει να αποδίδει απτά αποτελέσματα η προσπάθεια περιορισμού της εισιτηριο-διαφυγής. Το σώμα των ελεγκτών ενισχύεται και αποτελείται, πλέον, από 130 άτομα, ενώ σκοπός είναι η αύξηση των επικυρώσεων, και όχι των προστίμων.
Επιπρόσθετα, όπως ανέφερε, για τους επόμενους 6 μήνες, όταν και θα επαναξιολογηθούν τα δεδομένα που θα έχουν προκύψει από το νέο τοπίο μετακινήσεων στην πόλη, υιοθετείται μια νέα πολιτική κομίστρου για Μετρό και λεωφορεία. Το εισιτήριο στο Μετρό διαμορφώνεται στα 0,60 ευρώ. Περαιτέρω, η τιμή της δέσμης 10+1 βασικών εισιτηρίων ορίζεται στα 5,80 ευρώ. Το εισιτήριο στα λεωφορεία, για την αστική ζώνη, περιορίζεται σημαντικά, στα 0,60 ευρώ, από 0,90 ευρώ που είναι σήμερα. Περαιτέρω, η τιμή της δέσμης 10+1 βασικών εισιτηρίων, για την αστική ζώνη, ορίζεται στα 5,80 ευρώ.
Περιορίζονται σημαντικά τα κόστη των προϊόντων καρτών μεγαλύτερης χρονικής διάρκειας, δηλ. μηνιαίας, τριμηνιαίας, ετήσιας κάρτας κ.λπ., τόσο για τα λεωφορεία όσο και για το Μετρό. Ενδεικτικά, η τιμή της προσωποποιημένης κάρτας απεριορίστων διαδρομών 30 ημερών για τη μετακίνηση των επιβατών με χρήση λεωφορείων ορίζεται στα 16 ευρώ, από 27 ευρώ που ήταν μέχρι σήμερα. Ομοίως, η τιμή της προσωποποιημένης κάρτας απεριορίστων διαδρομών 30 ημερών για τη μετακίνηση των επιβατών με χρήση του Μετρό ορίζεται στα 16 ευρώ.
