Προσέφυγε, τελικά, στο Συμβούλιο της Επικρατείας η πλευρά της Goldair, όπως και από παλιά είχε αφήσει να εννοηθεί ότι θα πράξει (μιλώντας ακόμα και για την Ε.Ε.), στον απόηχο της απόφασης της Ενιαίας Αρχής Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ), με την οποία απορρίφθηκε η προσφυγή που αφορούσε στην πώληση του 67% των μετοχών του Οργανισμού Λιμένος Βόλου (ΟΛΒ) στον ΟΛΘ, που ελέγχει ο επιχειρηματίας Ιβαν Σαββίδης. Το insider.gr πρόσφατα είχε αναφερθεί σε αυτό το ενδεχόμενο, με την Goldair να κάνει την κίνηση αυτή εμμένοντας στις εκτιμήσεις της περί διαδικαστικών και νομικών προβλημάτων στο διαγωνισμό και τις ενέργειες του ΤΑΙΠΕΔ (όχι του ΟΛΘ, με τον Ιβαν Σαββίδη να αναμένει την κατάληξη των νομικών διαδικασιών από την άλλη πλευρά).
Σύμφωνα με πληροφορίες, η εκδίκαση της προσφυγής που αναμένεται τον νέο χρόνο, έχει οριστεί, εκτός απροόπτου, για τον Ιανουάριο του 2025, ενώ θα χρειαστούν κάποιοι μήνες για να βγει απόφαση, λογικά προς τον Μάρτιο. Με την πλευρά του ΤΑΙΠΕΔ να μην δείχνει ανήσυχη για το θέμα.
Ως γνωστόν, ο ΟΛΘ, συμφερόντων του επιχειρηματία Ιβάν Σαββίδη είχε επικρατήσει στον σχετικό διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ δίνοντας μεγάλο τίμημα, ύψους 51 εκατ. ευρώ, σχεδόν διπλάσιο από την Goldair. Λίγους μήνες αργότερα, η Goldair, με επικεφαλής τον Καλλίνικο Καλλίνικο, στρεφόταν νομικά κατά του διαγωνισμού, έχοντας εκκινήσει νομικές ενέργειες. Αρχικά απευθύνθηκε στην ΕΑΔΗΣΥ, η οποία όμως, είχε δηλώσει αναρμόδια να εκδικάσει την ένσταση, με το σχήμα να προσφεύγει στο ΣτΕ κατά του διαγωνισμού και κατά της απόφασης της ΕΑΔΗΔΥ. Τελικά, το ΣτΕ απεφάνθη ότι η υπόθεση πρέπει να επιστρέψει στην ΕΑΔΗΣΥ με τη γνωστή κατάληξη.
Μένοντας στον Λιμένα Βόλου, όπως έχει αναφέρει το insider.gr, με «κλειστή» διαδικασία αποφασίστηκε θα «βγει» ο ανάδοχος που θα αναλάβει το έργο «Αποκατάσταση λειτουργικών βαθών Λιμένα Βόλου μετά τις κακοκαιρίες Daniel & Elias». Σε αυτήν συμμετείχαν 3 υποψήφιοι ανάδοχοι, οι ΤΕΚΑΛ, Γ. Πετρής Τεχνική, ΚΕΠΑ Αττικής Τεχνική. Όπως αναφέρουν σχετικές πληροφορίες, σε ένα από τα προσεχή Διοικητικά Συμβούλια του ΤΑΙΠΕΔ θα επικυρωθεί και η ανάδειξη του κατασκευαστή (ανάδοχος). Ο προϋπολογισμός του αγγίζει τα 9,6 εκατ. ευρώ και στηρίζεται από το Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης του Υπουργείου Ναυτιλίας. Σκοπός του έργου είναι να καταστεί ο Λιμένας Βόλου πλήρως λειτουργικός και να επανέλθει η εξέχουσας σημασίας δραστηριοποίησή του στην ευρύτερη περιοχή, ώστε να αναδειχθεί εκ νέου ως μια πολύ σημαντική λιμενική υποδομή της χώρας.
Ρεκτιφιέ στη Στυλίδα
Από κει και πέρα, με την ιδιότητά του (και) ως Αρχή Σχεδιασμού Λιμένων, το ΤΑΙΠΕΔ πυκνώνει τις διαδικασίες για αναβάθμιση λιμενικών υποδομών ή αποκατάσταση βλαβών, πέραν της μεγάλης μάζας ενεργειών και διαγωνισμών που έχει προωθήσει σε όλη την χώρα, δράσεις που αναμένεται, όπως έχει καταγράψει το insider.gr, να συνεχιστούν σε πολλά επίπεδα. Πλέον, έρχεται η σειρά της αναβάθμισης των λιμενικών υποδομών στη Στυλίδα. Χτες το Ταμείο δημοσίευσε τη διακήρυξη για την «Εκβάθυνση διαύλου και λιμενολεκάνης στον λιμένα της Στυλίδας», στην Φθιώτιδα, προφανώς για λογαριασμό του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ύψους 9,86 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ). Η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας (PPF) του Ταμείου αποτελεί τη διενεργούσα τον διαγωνισμό Αρχή. Αντικείμενο του έργου είναι η αποκατάσταση βαθών (εκβάθυνση) στη λιμενολεκάνη και στον δίαυλο ναυσιπλοΐας του λιμένα Στυλίδας. Έτσι, θα επιτευχθεί αναβάθμιση των υποδομών και της λειτουργίας του λιμένα, με την ταυτόχρονη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών και την παροχή ασφαλούς ναυσιπλοΐας στους χρήστες του. Καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών ορίστηκε η 18η.12.2024. Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0» με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης – NextGenerationEU. Ο λιμένας Στυλίδας είναι χαρακτηρισμένος ως λιμένας μείζονος ενδιαφέροντος και περιλαμβάνει έναν εμπορικό - εμπορευματικό προβλήτα με λειτουργικές στάθμες -6,0 από την Κατωτάτη Ρηχία (K.P.) προς την ανατολή, -5,0 από την K.P. προς νότο και -3,0 από την K.P. προς τη δύση και μικρού βάθους παραλιακά κρηπιδώματα εξυπηρέτησης των αλιευτικών σκαφών και των σκαφών αναψυχής της περιοχής. Ειδικότερα, η εκβάθυνση της λιμενολεκάνης θα γίνει μέχρι στάθμης: –8,0 στην περιοχή του χώρου ελιγμών των εμπορικών πλοίων, –3,5 και στην περιοχή του δυτικού κρηπιδώματος του προβλήτα, –3,0 στην ανατολική περιοχή των κρηπιδωμάτων αλιευτικών και τουριστικών σκαφών, -1,5 στη βόρεια περιοχή των κρηπιδωμάτων αλιευτικών και τουριστικών σκαφών. Στο βόρειο μέρος της κύριας λιμενολεκάνης προβλέπεται μεταβατική ζώνη μεταξύ υφιστάμενου κρηπιδώματος (με στάθμη περίπου –3,0) και λιμενολεκάνης εμπορικών. Με τα δεδομένα αυτά η συνολική προβλεπόμενη έκταση εκβάθυνσης της λιμενολεκάνης είναι 175 στρ. Διεύρυνση του διαύλου σε πλάτος πυθμένα 70 m (για την υποδοχή και πλοίων με εμπορευματοκιβώτια μεγέθους.
