Με αναμενόμενες συμμετοχές, με απουσίες, βάσει τουλάχιστον όσων εκτιμούσαν στην αγορά, αλλά και με συνεργασίες - έκπληξη ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση του διαγωνισμού, με τη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου για την ανάπτυξη Επιχειρηματικού Πάρκου στο πρώην Στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη. Όπως έγινε γνωστό, τα σχήματα Goldair Cargo – Aktor Group, ΟΛΘ, Trade Logistics – ΙΝΤΕΡΚΑΤ και Noval συμμετέχουν στη «μάχη» για το ακίνητο της ΓΑΙΑΟΣΕ, επιφάνειας 672 στρεμμάτων, στη Θεσσαλονίκη.
Οι (αρχικοί) διεκδικητές
Με μια «πρώτη ανάγνωση», έχουμε μια ισχυρή συνεργασία, ανάμεσα στη Goldair Cargo, του ομίλου Goldair, γνωστού για το logistics park «Θριάσιο 1» (260 εκατ. ευρώ) ή τη συμμετοχή του σε λιμενικούς διαγωνισμούς (γνωστή η κόντρα με ΟΛΘ για τον Βόλο), και AKTOR Group. Με τον κατασκευαστικό όμιλο να έχει ήδη δείξει τις προθέσεις του να συμπληρώσει τον βασικό κατασκευαστικό τομέα με συμπληρωματικές δράσεις – αναπτύξεις, όπως είναι και τα ακίνητα. Εν προκειμένω, η ανάπτυξη επιχειρηματικού πάρκου – logistics center μέσω… παραχώρησης, ένας τομέας που ενδιαφέρει την AKTOR.
Ο… αντίπαλος της Goldair στον διαγωνισμό για τον Λιμένα Βόλου, δηλαδή ο ΟΛΘ συμφερόντων του επιχειρηματία Ιβάν Σαββίδη, αποτελεί άλλη μία κλασσική, και αναμενόμενη από την αγορά, όπως και η προηγούμενη, συμμετοχή στον διαγωνισμό. Προφανώς, η γειτνίαση του project με τον λιμένα Θεσσαλονίκης και οι πολλαπλές συνέργειες που μπορούν να αναπτυχθούν, δεν θα μπορούσαν να αφήσουν τον ΟΛΘ εκτός «παιχνιδιού», ιδίως όταν αυτό γίνεται «εντός έδρας».
Επίσης, δύο μέλη του χώρου του real estate εμφανίστηκαν στον διαγωνισμό, αν και αρχικά η αγορά «δεν τις είχε σημαδέψει» ως πιθανές συμμετοχές. Από την μία πλευρά, η Trade Logistics, ο logistics βραχίονας της Trade Estates (ΑΕΕΑΠ) και του ομίλου Fourlis ήταν από τα σχήματα που εμφανίστηκαν στην αρχική φάση εκδήλωσης ενδιαφέροντος, σε συνεργασία με την κατασκευαστική Ιντερκάτ (έκτης τάξης για την ώρα), που μέχρι τώρα «χτυπούσε» πιο κλασσικές – παραδοσιακές υποδομές (π.χ. οδικά, δίχως να λείπει και από άλλες, όπως λιμενικές, κτηριακές κ.α.. Από την άλλη, η Noval Poperties, η ΑΕΕΑΠ που συνδέεται με τον όμιλο Viohalco, δεν είναι «ξένη» με τον τομέα logistics / επιχειρηματικά πάρκα, έστω και αν η αγορά κυρίως την συνδέει με κτηριακά έργα, αναπλάσεις βιομηχανικών κτηρίων κ.α.. Προφανώς, βέβαια, έχει τη στήριξη της μητρικής, που αποτελεί σημαντικό μέγεθος στον βιομηχανικό χώρο.
Προφανώς, η αγορά ίσως να περίμενε 1-2 ακόμα ονόματα να εμφανιστούν στην αρχική φάση, όπως η OB Streem, που συνδέεται με το γνωστό μας fun HIG, ωστόσο, αν και ο κ. Μπήτρος είχε αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο συμμετοχής, εντούτοις, φάνηκε ότι δεν ήταν απολύτως σίγουρη μια τέτοια εξέλιξη. Βέβαια, όπως ισχύει και για άλλα σχήματα, ενδεχομένως στην πορεία να αναζητηθούν κάποιες συμμαχίες. Σε κάθε περίπτωση, όπως φάνηκε, η ανάπτυξη σημαντικών επιχειρηματικών επενδύσεων προσελκύει ισχυρά ονόματα.
Η διαδικασία και το asset
Η Α' Φάση του διαγωνισμού θα ολοκληρωθεί με την αξιολόγηση των υποβληθέντων φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος και την προεπιλογή των υποψήφιων που θα συνεχίσουν στη Β Φάση, η οποία αποτελείται από τη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου και την υποβολή Δεσμευτικών Προσφορών.
Ο προτιμητέος επενδυτής θα αναλάβει για τουλάχιστον 30 έτη τη χρηματοδότηση, τον σχεδιασμό, την αδειοδότηση, ανάπτυξη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του Επιχειρηματικού Πάρκου στο πρώην Στρατόπεδο Γκόνου, συνολικής έκτασης 672.000 τ.μ.. Η ακριβής διάρκεια της παραχώρησης, καθώς και τυχόν παράτασης που δύναται να δοθεί, θα καθοριστούν με την ολοκλήρωση της διαδικασίας του ανταγωνιστικού διαλόγου. Με την αξιοποίηση του ακινήτου στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου, η Βόρεια Ελλάδα θα αποκτήσει ένα σύγχρονο επιχειρηματικό πάρκο που θα αναβαθμίσει τον κλάδο των συνδυασμένων μεταφορών, με ουσιαστικά οφέλη για την τοπική κοινωνία και την εθνική οικονομία.
Η ΓΑΙΑΟΣΕ, ως δικαιούχος του έργου, ανέθεσε στη Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας του ΤΑΙΠΕΔ (PPF) τη διενέργεια του διαγωνισμού, η οποία εκκίνησε τη διαγωνιστική διαδικασία αφού πρώτα ολοκλήρωσε τις απαραίτητες προκαταρκτικές ενέργειες ωρίμανσης για την παραχώρηση του ακινήτου στο επενδυτικό σχήμα που θα επιλεγεί. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, πρόκειται για επένδυση (μέσω σύμβασης παραχώρησης) αξίας έως 260 εκατ. ευρώ, ανάλογα με την αναπτυξιακή στρατηγική, δηλαδή ανάλογα με το μείγμα χρήσεων logistics και μεταποίησης που θα επιλεγεί.
Το ακίνητο διαθέτει σιδηροδρομική σύνδεση με τον Εμπορικό Σταθμό του ΟΣΕ και τον ΟΛΘ, η οποία όμως έχει εγκαταλειφθεί και απαιτείται η αναβάθμιση της. Η θέση του ακινήτου, η μεγάλη του έκτασή και η σιδηροδρομική σύνδεση το καθιστούν ιδιαίτερα ελκυστικό για την ανάπτυξη εμπορευματικού κέντρου συνδυασμένων μεταφορών υπερτοπικής σημασίας. Το project θα διασυνδέει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης με τα Βαλκάνια και την ανατολική Ευρώπη μέσω συνδυασμένων μεταφορών οδικών και σιδηροδρομικών δικτύων.
