Οι εικόνες της επόμενης γενιάς Mercedes G-Class διέρρευσαν στο διαδίκτυο πριν από το επίσημο ντεμπούτο του αυτοκινήτου στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, που θα πραγματοποιηθεί στις 19 Ιανουαρίου. Μετά από τη δημοσίευσή τους στο ολλανδικό Auto Week, αναμένεται ότι και η ίδια η Mercedes θα δώσει μια σειρά επίσημων εικόνων σύντομα στη δημοσιότητα.
Ήδη η γερμανική εταιρεία έχει ανακοινώσει την παρουσίαση του κορυφαίου της 4Χ4 με μια σειρά εικόνων του εσωτερικού, που έχει και το μεγαλύτερο ποσοστό αισθητικών αλλαγών. Όπως αναμενόταν και πλέον μπορούμε να δούμε οι αλλαγές στο τετραγωνισμένο αμάξωμα είναι ελάχιστες, με τα νέα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω και τη διαφορετική μάσκα να αποτελούν τα πιο οφθαλμοφανή.
Στο εσωτερικό το αυτοκίνητο θα διαθέτει μια εξαιρετικά μεγάλη οθόνη στα πρότυπα των S και E Class, που εκτείνεται από το ταμπλό οργάνων στο μέσον του αυτοκινήτου, εξυπηρετώντας ταυτόχρονα ως ψηφιακό ταμπλό και οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Αυτή όμως θα είναι διαθέσιμη μόνο στις κορυφαίες εκδόσεις εξοπλισμού, ενώ στις μικρότερες τα όργανα θα είναι αναλογικά.
Πηγές της Mercedes αναφέρουν ότι το νέο αμάξωμα θα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και, παρότι διατηρεί την λογική της χρήσης ξεχωριστού πλαισίου τύπου σκάλας, θα παρέχει στη G-Class νέα επίπεδα ασφάλειας στις συγκρούσεις, βελτιωμένη οδική συμπεριφορά και σημαντικά μικρότερο βάρος. Τίποτα δεν είναι επίσημο ακόμα, αλλά το αρχικό μοντέλο G500 θα ζυγίζει σχεδόν 2.435 κιλά – αντί των 2.595 του προκατόχου του.
Το νέο εσωτερικό του αυτοκινήτου παρέχει επίσης πολύ μεγαλύτερους χώρους, όπως και πρόσβαση, καθώς το μήκος των πίσω θυρών έχει αυξηθεί κατά 150 χιλιοστά. Ο όγκος του χώρου αποσκευών θα ξεπερνά σημαντικά τα 487 λίτρα του απερχόμενου μοντέλου.
Η νέα G-Class θα διατίεθται με τον κορυφαίο με βενζινοκινητήρα V8 4.0 λίτρων της AMG σε δύο επίπεδα ισχύος, της G500 με 415 ίππους και της AMG G63 με 603 ίππους. Φυσικά θα υπάρχουν και μικρότεροι τρίλιτροι κινητήρες βενζίνης καθώς και ένα νέος 2.9 λίτρων diesel.
Αυτοί θα συνδυάζονται με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εννέα ταχυτήτων και ένα σύστημα τετρακίνησης με τρία μηχανικά διαφορικά που θα «κλειδώνουν» κατ’ επιλογή, καθώς και με ενδιάμεσο κιβώτιο υπο-πολλαπλασιασμού των σχέσεων μετάδοσης («αργό»).
Πίσω στο Άρθρο
